Karya Tulis : Perpisahan Kelas 8.6 tahun 2012/2013

pada tanggal 13 juni kami siswa smp Negeri 2 Mandau melakukan perpisahan kelas. yaitu kelas 8.6 Tercinta.
Wali Kelas 8.6 MS. Taty Wijaya dan ketua Kelas Calvin Akira Z Wakil Azlan Risky Ardi, Bendahara Shely Sagita , Keamanan Roy Setiawan, Seketaris Anatasya Aisy .
di anggotai oleh :
*Abdul Rafie                                  * Devi Delita
*Abdul Rahman                              * Eko pratama
*Advennia                                      * Grasia
*Agus                                            * Andrew
*Andi                                             * Genta
*Anjeli                                           * Gian
*Chary pak Pahan                          * Hari Ramadhan
*Ash Dikky                                    * Sanul
*Dana                                            *Lutfi
*Nadya Efitry                                *Mery
*Ramaaustin                                  *Sabar
*Ulfa                                             *Siti
*Rida                                            *swastika
*Rolina                                          *wahyuni
 *Deo                                            * yesi
* Yogi
Siswa 8.6 sangat Kompak dan selalu taat kepada Guru :D tetapi ada juga murid nya yang jahil :D kami melakukan masa-masa Indah di kelas 8.6 . apaligi wali kelas Ms taty wijaya orang nya sangat baik, dan sabar dalam melakukan pengajaran. Jasa MS taty tidak bisa kami lupakan. kami dari murid 8.6 mengucapkan banyak terimakasih kepada ms taty wijaya yang telah mendidik kami di kelas 8.6 tercinta. Dan tidak bisa kami lupakan adalah menjenguk waktu Andrew di rumah sakit patah tulang di saat kami menjenguk bersama wali kelas kami penuh harapan semoga andrew cepat sembuh. walau pun kami beda agama tetapi kami tetap optimis dan percaya bahwa Beda agama kami musuhan. kelas 8.6 adalah sebuah keluarga yang tidak bisa kami lupakan.
dan tiba lah saat nya kami melakukan perpisahan dengan senang hati kami melakukan perpisahan dengan di selimuti putih abu :D dan asap pada saat itu. Namun Asap bukan hal penghalang bagi kami untuk melakukan perpisahan. di saat kami melakukan perpisahan banyak hal-hal yang kami ingat di kelas Dulu. Melakukan perpisahan dengan teman-teman dan wali kelas tercinta :* kami melakukan perpisahan dengan beberapa acara : seperti Nyanyi, fhoto-fhoto dan makan bersama. ada yang fhoyo dengan pacar nya :D dan sama teman-teman. Kami merasa sedih sama teman yang ngak bisa hadir waktu perpisahan . namun dengan ada nya kekompakan perpisahan berjalan dengan lancar . Yang sayang senangi bisa befhoto Ms taty Wijaya . pokok nya perpisahan 8.6 tidak bisa di lupakan Begitu saja banyak memori-memori kesan terindah dalam kelas 8.6 Tercinta.

keluarga Besar 8.6

Setelah kami menginjak kan kelas 9. namun kelas 8,6 tidak bisa kami lupakan . karna banyak kesan terindah di kelas 8.6 Dan saya berada di kelas 9.9 dengan bersama teman : Nadya Efitry, Siti , Genta dan Dana .setelah kami menjalankan kelas 9 ini tiba nya pada waktu 16 November saat itu MS taty Wijaya berulang tahun dan kami mendatangi kediamannya Tri Brata . kami datang dengan teman-teman . namun ada juga yang gak bisa datang namun kerinduan itu muncul saat teaman-teman datang. sudah lama kami merindukan hal seperti ini lagi dan kami berfhoto bersama lagi :D Seperti di kelas 8.6 yang Tercinta.

Dengan merayakan Ultah nya Ms taty kami merasa sangat senang walaupun party nya hanya kecil, tapi dengan kepenuhan senang itu Udah sangat Istimewa dan Indah Bagi kami Itu lah keluarga 8,6 Tercinta :)
Susah Senang selalu Bersama :)
kami makan nasi Bukan Makan kawan ;)
Sekian karya tulis saya Azlan Rsiky Ardi :)
8.6 Gass poll

Dalam merawat kendaraan, jangan hanya memerhatikan suku cadang yang besar saja. Piranti kecil dari kendaraan justru banyak yang berfungsi besar untuk pengoperasiannya.

Contohnya, busi sepeda motor. Meskipun bentuknya kecil, busi mempunyai fungsi yang sangat besar. Bahkan jika benda yang satu ini tidak bekerja dengan baik, maka mesin motor tidak akan bekerja secara maksimal.

Busi berfungsi sebagai alat untuk memercikkan api listrik untuk membakar campuran gas pada ruang pembakaran. Percikan ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkan busi, mesin tidak akan bekerja.

Untuk itu, agar mesin tetap bekerja prima, sebaiknya kita rajin memperhatikan kondisi busi. Hal tersebut bisa dengan cara membersihkannya dari kotoran dan sisa pelumas. Untuk melakukannya, cukup dengan cara sebagai berikut:

• Buka penutup busi, periksa kondisinya apakah masih dalam keadan baik atau tidak.
• Bersihkan daerah sekitar lubang busi dengan kain bersih.
• Lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi, periksa kondisi businya. Jika busi kering dan berkerak abu-abu, itu tandanya pembakaran mesin motor anda masih berjalan baik. Namun, jika busi terlihat basah dan keraknya berwarna hitam, artinya pembakaran di dalam motor kurang sempurna. Biasanya, jika sepeda motor dioperasikan dengan jarak tempuh yang jauh, busi tersebut cepat kotor.
• Untuk memudahkan pembersihan, rendamlah busi dalam bensin atau minyak tanah, kemudian bersihkan busi dengan sikat (sikat kawat lebih baik), setelah itu keringkan dengan kain yang bersih.
• Periksa celah antara elektroda, kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah elektroda berjarak 0.8 milimeter sampai 1.2 milimeter.
• Setelah busi selesai dibersihkan, masukkan kembali ke tempatnya (lubang busi) secara hati-hati. Jangan memasang busi terlalu keras. Sebab bisa mengakibatkan busi akan sulit dilepas kembali, atau bisa pula merusak ulir pada lubang mesin.
  Lakukan perawatan secara teratur agar proses pembakaran selalu optimal. Usia perawatan busi biasanya tergantung dari cara perawatan kita sendiri. Maka dari itu, agar usia pemakaian busi dapat lebih panjang, sebaiknya bersihkan busi setiap 5000 kilometer, tetapi kalau kondisi businya sudah buruk, wajib diganti dengan yang baru.
  
  Penyakit Honda setelah tahun Ke 3
  
    *Bodi Getar
  Buat pemilik besutan bebek, kerap merasa kurang nyaman dengan suara-suara di sekitar bodi saat menggeber tunggangannya. Bunyi yang terdengar di bodi tersebut, karena ada bagian yang saling bergesekan akibat getaran dari mesin.
  
  
  Antara lain; cover headlamp, sayap samping dan cover stoplamp. Untuk itu, harus cek dan ricek bagian mana yang menimbulkan suara yang enggak enak itu. Nah, kalo sudah ketemu biang keladinya, segera dilepas. Trus? “Pakai double tape (gbr.1), tebalnya sekitar 2 mm dan harganya Rp 10 ribuan. Perekatnya ditempel di antara kedua bodi atau di tengah yang menyisakan celah tadi. Kalo masih berisik, tambahin jadi dua lapis.
  
    *Karburator Banjir
  Banyak juga yang mengeluhkan pada peranti pengabut bahan bakar ini. Karena fungsi karburator tersebut untuk mengatur pasokan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar. Bahaya dong, kalo sampai bensin menetes di bawah. Takutnya ada percikan api yang bocor, maka bisa menimbulkan kebakaran, tuh!
  
  
  Deteksinya dimulai dari jarum pelampung, main jet, pilot jet dan nosel jarum skep. “Biasanya dikarenakan kotoran yang menumpuk atau jarum pelampung yang termakan .
  
    *Oli Mesin Meler
  Kalau hidung meler gara-gara pilek, kudu minum obat anti flu dan istirahat yang cukup. Tetapi, motor yang meler, bagaimana? Jadinya, besutan kesayangan akan terlihat jorok dan dekil.
  
  
  Kejadian tersebut bermula dari sil-sil yang sudah mulai getas atau keras, sehingga tidak dapat menahan oli. Bagian yang kerap rembes, seperti; sil gir depan, tutup setelan klep, sil persneling, sil, dan kick starter.
  
  
  “Untuk sil atau paking yang sudah getas, lebih baik diganti baru. Tapi saat pasang harus dibersihkan dulu pake pisau cutter atau ampelas ukuran 1000. Lalu, berikan sealant atau perekat biar oli mesin tidak rembes .
  Berikut Tips Cara Merawat Motor Injeksi:
  1. Check selang bahan bakar
  Injektor yang berfungsi menyemprotkan kabut bahan bakar dengan tekanan tinggi ke mesin yang takaran dan waktunya diatur oleh peranti Electronic Control Unit (ECU).
  Selain berperan penting dalam menentukan proses pembakaran di ruang bakar mesin, peranti ini juga sangat menentukan boros tidaknya konsumsi bahan bakar sebuah motor. Namun, ketepatan sistem kerja itu juga tergantung komponen lain, termasuk selang dan pompa bahan bakar. Bila selang kotor atau bocor, maka kerja injektor tidak akan maksimal. Oleh karena itu, selang wajib diperiksa setelah motor menempuh jarak 2.000 kilometer.
  2. Check pompa bahan bakar
  Bila sepeda motor telah lebih dari 50 ribu kilometer atau kelipatannya, maka sebaiknya dilakukan pemeriksaan pompa bahan bakar. Mendeteksi gejala masalah di peranti ini cukup mudah. Caranya, hidupkan mesin motor di tempat yang tidak bising, kemudian dengarkan di bagian tangki apakah ada suara mendenging atau mendesing.
  Bila hal itu terjadi, maka Anda harus membersihkannya dan sekaligus menguras tangki bahan bakar. Melalui cara itu, Anda akan mendapatkan hasil yang lebih maksimal.
  3. Check posisi klep injector
  Meski waktu dan tekanan ke klep diatur oleh ECU yang telah diprogram oleh pabrikan. Namun, tak jarang posisi klep mengalami perubahan karena berbagai penyebab. Oleh karena itu, agar kerja injektor benar-benar tepat, maka pastikan klep berada posisi yang tepat. Artinya, tidak terlalu renggang dan juga tidak terlampau rapat. Bila terlalu renggang maka asupan bahan bakar ke peranti itu berlebih dan sebaliknya bila terlalu rapat.
  Akibatnya, semprotan kabut bahan bakar ke ruang bakar juga tidak ideal seperti takaran dari pabrik. Walhasil, proses pembakaran tidak sempurna dan tenaga mesin loyo atau motor boros bahan bakar.
  4. Check busi dan filter udara
  Busi merupakan pemantik api yang dibutuhkan saat proses pembakaran di ruang bakar. Ketepatan pantikan api dari busi dengan semburan bahan bakar yang bercampur udara di ruang bakar sangat menentukan sempurna tidaknya proses pembakaran.
  Proses pembakaran yang tidak sempurna selain menjadikan bahan bakar mubazir, tenaga dari mesin pun loyo. Oleh karena itu bersihkan busi, atur ulang tingkat kerenggangan sumbu dan kutub busi. Begitu pun dengan filter udara. Bila kotor segera bersihkan, sedangkan bila sel-sel kertas telah sangat kotor atau rusak lebih baik segera menggantinya.
  Pasalnya, filter yang rusak atau kotor menjadikan hembusan udara ke ruang bakar juga terhambat. Padahal, kesempurnaan proses pembakaran di ruang bakar mesin sangat ditentukan oleh komposisi yang ideal antara udara dan bahan bakar.
  5. Check ECU
  ECU merupakan otak yang mengatur keseluruhan unit injektor, baik takaran bahan bakar yang disemprotkan maupun buka tutup klep injektor. Sehingga, bila peranti ini terganggu maka kerja injektor juga tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Satu di antaranya, semburan bahan bakar yang tidak sesuai dengan takaran.
  Akibatnya, stasioner mesin juga tidak stabil. Bila tingkat kerusakan di ECU telah parah, maka kendaraan tidak akan bisa dijalankan alias mogok. Ada beberapa penyebab kerusakan ECU, di antaranya adalah gangguan kelistrikan karena over supply, voltase sumber kelistrikan rendah, korsleting akibat terkena air dan lain-lain.
  Oleh karena itu, sangat dianjurkan untuk secara rutin memeriksa kabel kelistrikan. Bila Anda melakukan modifikasi yang memerlukan tambahan asupan tenaga listrik, sebaiknya dipikir ulang efeknya ke sistem kelistrikan. Pastikan keberadaan aksesoris tambahan itu tidak berpengaruh ke sistem kelistrikan dan mengganggu ECU
  6. Gunakan bahan bakar yang berkualitas
  Kualitas bahan bakar sangat berpengaruh terhadap mesin injeksi. Oleh karena itu sebaiknya anda gunakan bahan bakar berkualitas yang oktannya sesuai dengan standar pabrik pembuatnya.
  Pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna.
  7. Perhatikan kondisi aki
  Motor injeksi memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin, penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik, dalam hal ini adalah Aki.
  Oleh karena itu perhatikan kondisi aki secara rutin, segera ganti aki motor injeksi anda jika sudah tidak menghasilkan arus listrik yang maksimal. Jangan tunggu sampai aki benar benar soak.
  8. Check kondisi injector
  Dalam membersihkan komponen injector anda sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injector. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi, pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket. Akibatnya, udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB), lalu menempel di dinding-dindingnya. Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak.
  Berikut hal yang harus anda perhatian ketika membersihkan injector:
  - Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi.
  - Saat membersihkan TB, disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor.
  - Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor.
  - Servis Injektor dan TB tiap 10.000 km.
  9. Ikut memeriksa bagian saat servis
  Motor injeksi memang dirancang agar perawatannya lebih mudah, namun disisi lain butuh ketilitian pada saat pengecekan per bagian. Oleh karena ketika melakukan service, anda sebaiknya ikut memeriksa motor anda ketika di service, sebab ada kalanya mekanik melakukan kecerobohan.
  
  Sekian karya tulis saya : Azlan Rsiky Ardi
  
  

Gambaran ku tentang Kota Duri

Gambaran ku tentang Kota Duri

Duri adalah ibukota kecamatan Mandau,kabupaten Bengkalis,Provinsi Riau,Indonesia.Duri terletak di kecamatan Mandau,berada di lajur jalan Raya Lintas Sumatera sekitar 120 KM dari Pekanbaru dalam perjalanan menuju Medan.Duri berbatasan langsung dengan Dumai di Utara,Kecamatan Pinggir di selatan,dan Kecamatan Rantau Kopar di Barat.

Keluarahan - Kelurahan yang ada di kota Duri Kecamatan Mandau :

• Kelurahan Duri Barat
• Kelurahan Duri Timur
• Kelurahan Balik Alam
• Kelurahan Gajah Sakti
• Kelurahan Air Jamban
• Kelurahan Pematang Pudu
• Kelurahan Balai Makam
• Kelurahan Talang Mandi
• Kelurahan Titian Antui
• Kelurahan Balai Raja ( Pusat pelatihan Gajah ) stelah pemekaran masuk ke dalam Kecamatan Pinggir

Hasil Bumi Kota Duri :

• Minyak Bumi

Duri adalah salah satu ladang minyak di Provinsi Riau,Ladang Minyak Duri telah dieksploitasi sejak tahun 50-an dan masih berproduksi oleh PT.Chevron Pacific Indonesia (CPI) .Duri menyumbang sekitar 60% Minyak mentah Indonesia dengan rata-rata produksi saat ini 400.000 - 500.000 Barel perhari.
Minyak Mentah yang di hasilkan Ladang minyak Duri merupakan salah satu minyak kualitas terbaik di Dunia,yakni DURI CRUDE pada bulan November 2006 dan DURI STEAM FLOOD FIELD Mencapai rekor produksi 2 Miliyar Barel sejak pertama dieksplorasi pada 1958.



Sebagai kota Perlintasan Jalur Lintas Sumatera,Duri menjadi kota tempat persinggahan para perantauan.suku asli kota Duri adalah Suku Sakai yang saat ini banyak berdomisili di daerah Pematang Pudu.selain Suku Sakai,ada juga suku Melayu,Melading dan Suku - suku pendatang seperti :

• Suku Minang
• Suku Batak
• Suku Sunda
• Suku Jawa
• Suku Nias
• Suku Madura
• Suku Aceh
• dll.

Daerah - Daerah Di Duri yang Dominan :

• Duri Camp
• Kangen ( depan Gate 3 jalan Rangau ) Tempat tongkrongan Anak Duri.
• Jalan Mawar ( Pusat Kuliner )
• Jalan Jendral Sudirman ( Pusat Berniaga dan Perkantoran )
• Jalan Hang Tuah ( Jalur Lintas Sumatera,Pusat RUKO ( rumah toko ).
• Simpang Pokok Jengkol *dibaca Piji
• Simpang Garoga
• Jalan Pertanian,Jalan Nusantara 1,Jalan Desa Harapan,Jalan K.H Ahmad dahlan ( jalan penghubung Jalan Jendral Sudirman dan Hangtuah )
• Jalan Stadion ( Danau Buatan,Duri Stafan dan RSUD duri )
• Jalan Dewi Sartika ( Pasar Denai,Inang Plaza,Jalur Angkutan Kota.
• Jalan Pertanian ( Terminal Angkutan Kota + Jalur Angkutan Pedesaan + Gudang Ikan Laut )
• Jalan Rangau ( Duri Oil Field,Pemukiman warga,Lahan Sawit,Karet dan Arena Of Road Duri.)
• Jalan Kayangan ( Penghubung Jalan Rangau dengan Jalan Hangtuah)
• Jalan Siak ( Penghubung Jalan Rangau dengan Jalan Jendral Sudirman )
• DSF ( Duri Steam Field )
• Sumber : .blogspot.com/2013/05/gambaran-ku-tentang-kota-duri.html

Mari berwisata kuliner di Duri

Halte Gate 3 kompleks perumahan Chevron adalah tempat yg pertama kali saya pijak ketika sampai di Duri. Disana sudah menunggu kakak saya, istrinya dan keponakan saya.
Setibanya disana saya langsung diajak keliling Duri Camp dan sedikit putar2 kota Duri agar hari berikutnya saya bisa menjelajah sendiri tanpa perlu ‘pemandu wisata’ lagi . Kota Duri bener2 mengingatkan saya akan Kota Bontang. Kalo di Bontang sebagian besar wilayahnya ‘dikuasai’ PKT dan PT Badak, maka di Duri Chevron lah yg berkuasa. Kompleks perumahan Chevron itu bener2 mirip HOP-nya PT Badak maupun PC-nya PKT. Rumah –rumah disusun sedemikian rupa diantara lahan hijau seperti taman2 dan pohon2 kelapa sawit. Yang sedikit membedakan adalah kalo di Bontang kompleks dikelilingi rumah2 penduduk, di sini kompleks dikelilingi hutan lindung yg masih alami, sehingga kelihatan begitu asri. Bahkan dulu waktu kakak saya masih tinggal di dalam kompleks sempet ada gajah yg segede truk tronton (berle..) nyasar ke dalam kompleks trus ngacak2 pekarangan. Eddunnn.. ngerii bo’. Tapi selama disana saya ga ketemu gajah kok.. yg ada sekumpulan monyet liar yg mengacungkan jari tengahnya kearah saya sewaktu lewat di depan mereka.. whakaka (kalo yg tentang monyet bener, tapi yg jari tengah itu boonk bgtt… ) Waktu minggu pagi saya sempet ‘cuci mata’ di didalam kompleks, karna banyak ‘makluk venus’ yang sedang joging. Kawasan Kotanya (diluar kompleks chevron) juga hamper sama dengan bontang. Cuman bedanya di Duri sedikit lebih rame daripada Bontang. Cuman disini panasnya ga ketulungan, mungkin ini ya konsekuensi dari daerah kaya minyak???.
<

Rasanya kurang afdol kalo kita berkunjung ke sebuah kota tanpa menikmati masakannya.
Ada yang suka masakan minang? Ada teman saya yang bilang kalo masakan minang yg sering saya santap di Jogja itu bukan ‘real minangs food’. Kalo yg di jogja itu dimasak orang jawa yg ‘meminangkan’ diri..whakaka.. Jadi bumbu2nya jg udah disesuaikan dgn selera dan lidah orang Jawa. Kalo pengen nyicipi masakan minang yg asli berarti kita harus langsung ke ranah minang, atau minimal ke restaurant minang yg terjamin keasliannya. Saya sempet nyobain masakan minang di restaurant simpang raya di dalam kompleks chevron. Ehmmm ternyata emang beda dgn yg selama ini saya nikmati di jawa. Taste nya itu lho.. bener2 beda.. Dari sambalnya, sayurnya dan cara penyajiannyapun disini lebih mantap.. Kalo kata Pak Bondan, mak nyuss… Ada juga satu lagi tuh yg manstapp… Cobain aja restaurant Pak Datuk yg di jalan Hang Tuah. uuhhhhh…. Endang Bambang Gurindang bo… *niru gayanya Pak Bondan*
Ada yg pernah nyobain Martabak Bangka??? Kalo secara fisik mirip dgn kue terang bulan atau martabak manis kalo di jogja. Cuman bedanya kalo martabak bangka lebih tebel, trus misalkan kita milih yg rasa duren maka ditengah2nya beneran dikasih lapisan durian (ini bener2 buah durian lho.. bukan selai durian..) yg tebel… ohhhh… Saya nulis ini aja sambil ngiler…Kalo pas kebetulan di Duri cobain aja.. kemarin saya nemu martabak bangka ini di jalan jend Sudirman, di sekitar Pasar mandau.

Bagi penganut… ehh penggemar maksudnya, mie goreng, nasi goreng ga ada salahnya juga nyobain di warungnya Mas Dul, lokasinya di jln Jend Sudirman dekat pokok jengkol. Tempatnya sih ga terlalu nyaman, kecil dan terkesan jorok. Tapi pembelinya banyak, saya malah ngantri selama kur/leb 1jam untuk mendapatkan bbrp bungkus Nasi goreng dan Mie goreng. Tapi setelah menikmati rasanya, saya rasa pengorbanan saya mengantri lama terbayar sudah.
udahan dulu ya.. saya mau hunting makanan lagi. sumber :wordpress.com/2008/05/26/mari-berwisata-kuliner-di-duri/

Chevron Pacific Indonesia

Chevron Pacific Indonesia

CPI was first established in Indonesia in early 1924. Standard Oil Company of California (Socal) and Texas Oil Company (Texaco) formed a joint venture company in the Sumatra region, named NV Nederlandsche Pacific Petroleum Maatschappij or NPPM. This company found a non-productive oil wells are finally closed. In 1944, geologist NPPM, Richard H. Hopper and Toru Oki and his team discovered the largest oil wells in Southeast Asia, Minas. The well was originally named Minas No 1. Minas famous types of Sumatra Light Crude oil (SLC) is good and has a low sulfur content.

In the early 1950s, NPPM changed its name to Caltex Pacific Oil Company (CPOC), and began to export oil from Minas, through Perawang. Barupun oil wells found in the Duri, Bengkalis, and Petapahan. Caltexpun name changed again in the early 1960s became Caltex Pacific Company (CPC).


As more and more oil wells found in the area of operations of Caltex, daerahpun map created. Operation area maps are usually called Kangaroo Block, because its shape is like a kangaroo. Outside the Kangaroo Block, Caltex (which in the 1970s once again changed its name to PT Caltex Pacific Indonsia) at that time also the Coastal Plains Pekanbaru mengopeasikan Block (CPP Block) and Block Mount Front Kuantan (MFK Block).


In 1980, the CPI was in need of a breakthrough to increase oil production in the Duri oil field. At this year's Steam Injection System project built the largest in the world, namely Duri Steam Flood, which was inaugurated President Soeharto in the mid-1980s.


In 2005, Caltex, a subsidiary of Chevron and Texaco Inc. acquired by Chevron with Texaco and Unocal. So, the official name of PT Caltex Pacific Indonesia, changed into PT Chevron Pacific Indonesia.

PT Chevron Pacific Indonesia (CPI) through the work zone in Sumatra has been successfully producing oil for more than 11 billion barrels. Achieving these production gives a special meaning in a historical landmark in Indonesian oil and gas industry.


CPI has been operating in Indonesia since 85 years ago, starting from the Duri Field in 1941 and then Minas Field, 1944. Under the supervision of the Indonesian government, currently Chevron Pacific Indonesia KKKS been producing in the Field of Rokan, Siak and also Block MFK (Mountain Front Kuantan).

"Achieving production of 11 billion barrels is a proud achievement in Indonesian petroleum industry, and also as a historical landmark in commemoration of 85 years operating in the country's CPI," said Managing MOM, Steve Green. "Sumatra Field has 50 years to produce crude oil production and a strong committed CPI to continue production by using more advanced technology in an effort to increase petroleum products in the years to come."

Duri Field is one of the largest producers of energy resources in the world. After approximately 50 years, the CPI in the working area of Sumatra produces more than half of Indonesian petroleum products.

Type : Limited liability company
Industry : Petroleum
Headquarters : Pekanbaru, Riau, Indonesia
Parent : Chevron Corporation
Location : Rumbai, Dumai, Duri,

sumber :http://www.dumaitoday.com/2010/09/pt-chevron-pacific-indonesia_14.html